眾老美高管：拉仇恨了啊。
半小時後，汽車會議不歡而散。
「唐經理，我表現的怎麼樣？」艾菲爾酒店房間裡，姜大貴一臉邀功的說著。作為一個環保AI，舌戰群儒的感覺真是太棒了！
唐逸給姜大貴比劃了一個大拇指。他不是非要和眾車企過不去，只是華星被莫名其妙的限貿三個月。泥人尚有三分血性，北美既然看不上『華夏』科技，唐逸也不上前湊熱鬧。北美限貿只是還之彼身而已。
第二天上午九點，汽車會議繼續舉行。
夏海條件太過『苛刻』。經過三天的拉鋸談判，夏海合作計劃出爐。
夏海前期合作企業有眾達，華克，華利三家。眾達是英國車企，主要市場在歐盟一帶。華克華利是華夏自主企業。這三家車企誠意最高+華夏生產線，前期工作將會相對簡單。
奔馬保捷這些車企雖然有心合作，但受企業內部和政治格局影響，只能失之交臂。
五月六號，夏海和眾達，華克，華利合作的消息登上全球科技版頭條。
「華夏生產，北美市場限貿？這是一個嚴重的商業歧視。」
「現在是自由，民主，平等的世界。夏海的決定太過瘋狂……」
「對夏海好感度瞬間為零。」
「一個聞所未聞的科技企業。我們應該全面抵制。」
……
自XH001發布，夏海科技熱度一直居高不下，眾人都在期待著自動懸浮汽車生產。而此時，在看到夏海合作細節後，一些北美用戶直接炸開了鍋。這是公然的地域歧視……氣炸！
「限制北美市場……這個條例有點眼熟。」
「北美不是限制華星？夏海這是提前做預防，沒毛病。」
「哈哈，夏海有前車之鑑。北美市場水太深，咱們不去湊熱鬧。」
……
和北美網民不同，華夏網民心情舒坦。
自全球貿易化，華夏經常在國際貿易中受到不平等對待。而現在……夏海的做法大讚！
北美不是看不起華夏科技？那可以，華星夏海都不去湊熱鬧。
隨著的關注增加，五月六號晚十點，『夏海合作』登上推特熱搜第十。其跟帖數量位於全球TOP3。夏海在國際市場穩刷了一波存在感。
《紐約日報》：論夏海狹隘的民族主義精神。
五月七號凌晨零點，《紐約日報》發表『民族精神』文章。『民族精神』從夏海發展，XH001發布，車企洽談等多方面分析了夏海舉動對世界發展的影響。簡而言之，夏海此舉是狹隘，不利於科技發展，對自由市場的公然挑釁。眾達華克華利三家車企是『挑釁』的幫凶。